卢旺达举行纪念部族大屠杀２０周年系列活动

还是那片枫叶

    新华社基加利１月５日电（记者杨孟曦）２０１４年是卢旺达部族大屠杀２０周年，卢旺达全国将举行一系列活动，纪念和反思发生在１９９４年的部族大屠杀惨案。

    系列活动将从１月７日开始。当天将有上千人聚集在首都基加利市的大屠杀纪念馆，悼念遇难者。这个纪念馆内祭奠着２５万名受害者。那里将点燃被称作“Kwibuka Flame”的纪念之火，开启全国３０个地区组织的系列纪念活动，直至４月７日卢旺达官方纪念活动当天。

    纪念之火第一个到达地将是位于卢旺达南方省的恩央吉纪念馆，以纪念曾在大屠杀中被害的恩央吉中学的学生们。

    卢旺达体育和文化部长普罗泰·米塔利对记者说，举办这些纪念活动表明卢旺达人发誓“不能让悲剧重演”的理念与决心。中央政府要求各地方政府官员积极参加到当地的纪念活动中去，并且要动员人们到活动现场来参加将要举行的对于卢旺达历史的讨论会，希望这些活动能够唤起并加强卢旺达人的团结精神。

    据悉，卢旺达驻外国大使馆以及海外卢旺达人也将举行类似活动，纪念部族大屠杀２０周年。在１９９４年的卢旺达部族大屠杀中，超过８０万的图西族人和胡图族温和派被杀害。（完）


特写：在城市发展中艰难求存的卢旺达自行车的士

    新华社基加利１月５日电特写：在城市发展中艰难求存的卢旺达自行车的士

    新华社记者 杨孟曦

    卢旺达首都基加利被认为是东非国家里最清洁、环保的城市之一，精致的花园和修剪整齐的树木装饰着城市的街道。车流在城市整洁的马路上穿行，骑自行车的人极为少见。

    在基加利市郊区路况较差的地方，日常的交通工具难以到达，于是一种特殊的运输生意应运而生——自行车的士，不少年轻人正是靠着一辆自行车来养活自己甚至全家。

    在离基加利市不远的吉库吉罗区，道路大多是狭窄不平的土路，作为公共运输主力的面包车根本不会开进这样的道路，大多数人又买不起摩托车，于是自行车成为主要的交通工具。当地人说，如果要去吉库吉罗健康中心，自行车就是他们的救护车。

    没有确切的数据显示到底有多少人参与自行车的士的运输生意，因为用自行车来从事运输生意是被官方明令禁止的。但是对于从事这项生意的年轻人来说，扣除自行车的修理成本和午餐费用后，每天可以赚到约２０００卢郎（约合１８元人民币），这对于那些没有受过教育难以找到工作的人来说，是一个很不错的收入来源。

    “国家的就业机会很少，而且我没有受过教育，就业前景就更加渺茫，我必须寻找生存的方法，所以我不得不选择自行车的士这一行，”２５岁的塞莱斯坦·卡库鲁对新华社记者说。卡库鲁从事这个行业已经有两年时间，是他的叔叔送给他一辆自行车并鼓励他从事这个行业的。“刚开始时我只给人们运载货物，后来才逐渐开始搭载乘客。现在靠着这个收入我能够养活我的妻子和两个孩子，并能为孩子们购买一些学习用品，我觉得很好。”

    ２０岁的皮埃尔·马乔罗２０１２年从学校退学后加入了这个行业。“我的同龄人都在为各自寻找生存和赚钱的方式，我必须养活自己，生活并不容易，”他说。他每载送一次收费１００卢郎（约合０．９元人民币），而同样的距离摩托车的收费是３００卢郎（约合２．７元人民币）。平均每天能挣到１５００卢郎（约合１４元人民币）。他们运送行李，也搭载各种乘客，包括上学的孩子、去市场做生意的人们以及教师。

    “这些年轻人非常好，他们每次运载只收１００卢郎，”在吉库吉罗市场工作的玛格丽特说，“以前我们要走很长的路去工作，而且还经常会迟到，但现在自行车运载真是一种快速又便宜的服务。”

    然而，对此当地政府并不这样认为，自行车运载的不安全以及难以管理等因素，使其一直以来都是被政府禁止和打击的。这些人一旦被警察抓住，自行车将被扣押，且必须缴纳１００００卢郎（约合９０元人民币）的罚款。

    尽管如此，这一行业仍然难以完全被消除。对于从事自行车运载生意的人来说，他们之所以从事这种高风险的谋生行业，是因为他们自身条件已经限制了他们的就业范围，否则他们面临的将是生存的危机。

    卢旺达是一个内陆国家，资源有限、税收较高，创业并不容易。一些有识之士认为，自行车运载可能对城市发展造成一定障碍，但在一个正在发展中的国家，需要考虑的不仅仅是精英阶层的发展，每一个人的发展都应受到足够的重视。（完）