中非三网合作商机多

郑瑟

来源：大公网

       中国最近大力推行自主创新及开拓出口市场来加快装备产业的发展。日前习近平在河南考察时，便十分重视盾结构挖掘机的使用情况，并强调了发展自主装备製造业的重要性。之前李克强在非洲时，则大力推销中国的铁路及航空产品，并要求结合工程承包来开拓装备出口市场。

　　这个新战略涉及国际经贸交流、货物及服务外贸，和国内的产业发展等多方面，而最佳例证乃中国与非洲的高速公路、高铁及区域航空等三网建设合作。

　　一方面是非洲三网状况十分落后，有巨大的潜在需求，另方面中国有充足的建设要素供给，包括人力、资金及技术等，故中非合作乃上佳的互补双赢组合。非洲三网的落后由一些数字及事实可见到：佔全球23%面积却只佔7%的铁路里程，有13国还未通铁路；公路对面积密度只为世界平均的四分一；许多洲内航空线路缺乏，来往要绕道洲外地点（如欧洲、中东等）。这种落后的交通基建状况，将给发展带来阻力。

　　中非正开始合作以改变这种落后状况，最近总理李克强访非期间便出现两项突破，一是中国与肯尼亚将合作开拓非洲区域航空，二是将开建东非次区域的连接铁路，首期是由肯尼亚海港蒙巴萨到首都内罗毕的400多公里线路。

　　民航方面，中肯将合建航空公司，中国还将提供支线客机、航空专业培训和配套设施等。

　　这可为中国的自主研製民用飞机预留广阔出口市场，和有助民航及相关企业走向非洲，同时为航空相关的货品、服务出口和对外投资提供机遇。东非铁路全长2700公里，投资达250亿美元。上述的蒙内线将伸延往乌干达，再分成两线：北上新独立的南苏丹，和南下卢旺达、布隆迪而抵坦桑尼亚。这便把东非多国连成一起，有利次区域经贸合作及发展。

　　对于中国，除了带来有关铁路的货品、服务出口及投资等方面的机遇外，还有更广泛的意义。东非乃非洲最靠近东亚部分，政经状况相对安稳，当铁路网建成后，将有利于中国各类企业前往投资经营。在这区站稳阵脚后，又可作为基地向非洲其他地区扩展业务。

　　从上述可见，广阔的非洲大地将可成为中国企业的新发挥场所，与当地经济共同成长共享红利。由此亦可见中国打造中非合作升级版，和三网建设策略的高瞻远瞩。

　　何况此种策略不单在非洲可用，在其他一些发展中地区以至较发展地区也可用。南美洲和西亚中东等，便是另一些此类地区。西亚中东以至中亚一带，乃新丝路及丝路经济带所覆盖之地。在南美，建设连接大西洋沿岸国家（如巴西等）到太平洋沿岸地区的东西铁路，将有利于中国与南美的经贸合作。