步入发展快车道的“后融资时代”的速尔快递

郑瑟

　　从2015年下半年至今，申通、圆通、顺丰几大快递巨头陆续宣布借壳上市。去年年底艾迪西宣布购入申通100%股权，随后圆通、顺丰也分别确认将借壳大杨创世、鼎泰新材上市。

　　国内快递行业在经历了高速增长期后，资本纷纷向其伸出橄榄枝。在这股上市热潮之下，近日又一家民营快递企业获得资本青睐。

　　速尔快递在东莞召开十周年庆典暨融资发布会，会上宣布速尔快递获得来自招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕、德盛仁等五家机构联合投资入股，同时还获得交通银行、平安银行、农业银行、中航国际租赁、远东国际租赁、长江联合金融租赁、诚泰融资租赁在内的七家金融机构联合授信逾150亿元人民币。

　　至此，关于速尔快递融资的传闻尘埃落定;但细心的人士发现，速尔在发布会上并未像其他发布会一样，公布具体的融资额度以及公司估值，使得本应该十分明晰的事情，又多了几分神秘与猜想。

　　对于速尔不通报其融资额之举，行业内褒贬不一。赞同的一方认为，国内创业环境太浮躁，一些创业公司把融资当作比赛，以为融资多就是成功;甚至为了追求媒体推广、进行市场营销以及施压竞争对手，存在虚报融资金额的情况。批评的声音认为，快递行业从此前的默默无闻到现在被资本追逐，需要所有的企业来推动，给行业带来信心和动力;另一方面，资本市场也要越来越公开，融资额公开有利于同行正确评估态势，分析机构界定行业未来，以及上下游合作伙伴的信心提升。

　　当然，是否公布融资额，以及融资额到底是多少?确实取决于融资方的速尔和投资方机构。未公布融资额度，大体会因为各种利益关系的权衡。如，此次参与投资机构在此前也参与了全一快递的投资和收购工作，而全一快递与速尔快递同属友和道通旗下企业，公布融资额度难免引导各种猜测。

　　数据显示，十年间速尔业务票量从日均不足千票增长至如今的50多万票，在国内专注于提供企业件快递服务细分行业中稳居前列。目前，速尔在全国各大中城市拥有超过100个直营转运中心，超过5000个服务网点，已缔造了覆盖国内30多个省级行政区，2000多个县市的运营网络，完成日均逾6000吨的业务量，拥有一支60000余人专业服务团队。

　　此前，物流行业某自媒体平台曝料速尔融资为30亿，相信也不是空穴来风;结合此前行业其他公司的消息，速尔的此轮融资额度大体相当。今年1月份,百世快递透露获得中国投、国开行、建银国际投资4亿～6亿美元。在去年12月和今年3月,申通与圆通分别宣布借壳A股上市公司艾迪西和大杨创世,实现了两家快递企业的曲线上市;而5月份快递业内最引人关注的莫过于顺丰拟作价433亿元借壳鼎泰新材实现上市。

　　友和道通集团董事长、总裁，速尔快递董事长张煊楠表示，速尔快递以中小工厂为核心客户群体，以3~50公斤段为主打重量段，坚持走差异化竞争路线。“要做中国的UPS，做世界的UNI-TOP。”这是速尔快递的目标。

　　友和道通集团董事长、总裁，速尔快递董事长张煊楠表示，此次引入的资本将用于硬件投入、网络建设，以及服务管理能力的提升。

　　速尔快递近期动作频频，都把钱花在哪些地方了?第一财经记者了解到，速尔快递近期主要做了三件事：新增运输线路，提升运输能力;扩建仓储，提升处理能力;加强信息化建设。

　　近期速尔已投入资金在全国开通近30条省际干线运输线路，尤其是华东和华南区域，以提升运输能力。

　　此外，速尔快递近期还确定将全面启动广州中心的扩建改造工程——项目将启用B仓功能，不仅在改造和扩建仓库方面计划投入数百万元，升级后的平台操作面积将达5000m2。另外还会再投入800万元以改造和增加输送设备。改造后，设计操作货量每天可高达数千吨。除了投入千万扩建广州中心，安徽、北京、济南三个中心场地也将升级乔迁。

　　目前速尔快递有100个直营转运中心，超过5000个服务网点，日均业务量达6000吨，全网6万余人的规模和营运能力。

　　友和道通集团副总裁兼速尔快递总经理陈莹指出，今年速尔在华东的增长非常迅猛，得益于加强区域件和重货策略。目前速尔区域件占比超过80%，速尔将在持续加强华南，华东，华北的传统优势之外，突破华中、西南和西北;同时，速尔还将借助集团的航空资源，发展限时达空运产品和跨境电商物流。

　　除了上述两个方面，速尔快递还将资金投入到信息化建设中。之前速尔投资上亿元研发了雅典娜系统，是国内快递业中少数几家拥有自主知识产权的企业之一。随着信息化和精细化管理的不断深入，速尔将持续投入大笔资金用于功能模块的升级创新。

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