董家口争做青岛融入“一带一路”战略排头兵

蜚语

　　历史上，董家口所在的琅琊古港是中国五大古港之一，更是古代中国海上丝绸之路的“东方走廊”和“黄金水道”;早在春秋战国时期，这里就已经进行过齐吴海战、海上通航等海事活动……如今，董家口循环经济区在如何融入国家“一带一路”战略方面，也是有着自己的做法和思路。担当两项国家使命，实现“三个再造”，争做青岛市融入“一带一路”战略的排头兵。近日，记者采访中了解到，董家口循环经济区在港口建设、项目引进等方面，也与融入“一带一路”战略有着密切关联。

　　董家口“一带一路”大项目

　　钢企“废渣”变身“高端建材”

　　“我们生产出来的这个高炉矿粉将与水泥以一定比例进行混合，作为一种新型建材用于建筑行业，在海工、建桥等较为特殊的行业中应用。这样的产品，可以提高水泥的长期强度、防腐蚀，同时还能降低水泥的生产成本、减少水泥生产中二氧化碳的排放量。”青岛润亿丰泰新材料科技股份有限公司总经理刘耀华告诉记者。该项目就是将以钢铁企业的矿渣、钢渣等为原材料，与有着丰富技术以及生产经验的新加坡企业合作，将传统意义上的“废弃物”、“污染物”变为“高端建材”，不仅解决了污染的问题，还将带来不小的经济收益。

　　据悉，该项目总投资约3亿元人民币，其中一期投资1.6亿元人民币，将实现年营业收入5.5亿元，是建设绿色青钢、环保青钢的核心项目，也是目前山东省规模最大、技术和装备水平国内领先的利废建材生产建设项目。据介绍，利用本地良好的市场和便利的交通优势，生产的钢铁渣粉可以供应当地市场也可销往世界各地，这对青岛市以及山东省冶金、建材工业的结构优化和调整意义重大。

　　国外买家从“矿石超市”买“保税混矿”

　　港口是“一带一路”的重要节点，那么董家口港在融入国家“一带一路”战略过程中有着哪些值得注意的工作呢?据介绍，董家口港以建设深水泊位为突破口，这里正在打造国家大宗干散货集散中心、国家重要的能源储运中心、区域性物流中心和国际大宗商品交中心，推进大宗物资信息服务、物流服务和金融服务发展，将董家口港打造成为国内重要的、国际一流的第四代物流交易港。

　　采访中记者了解到，作为转型升级的重要步骤，青岛港将董家口港区定位为大宗散货物资集散中心，当前正在探索矿石交易新模式，筹建中国最大的“矿石超市”，即港口不仅可以接卸、堆存，更将成为贸易商就地选购交易的平台。而这个平台，主要将面向国外，与“一带一路”沿线国家开拓更多贸易。

　　“我们具有期货交割功能，拥有大连商品交易所指定的焦煤、铁矿石、焦炭期货交割库，期货交割量领先全国港口。在产品上，可以实现破碎、筛分功能，建成董家口筛分破碎基地，拥有筛分破碎设备15套，能够满足焦炭、煤炭、矿石客户的筛分破碎需求，昼夜破碎能力达到5000吨以上，筛分能力10000吨以上。这样一来就可以将筛分过的产品用于交易。”(董家口矿石码头有限公司调度室主任李新勇)表示。“我们还具有配煤、配矿功能，董家口配矿配煤基地能够按照货主需求，实现按品位、比例混矿。”

　　融入“一带一路”，董家口如何做?

　　“担当两项国家使命，实现“三个再造”，争做青岛市融入‘一带一路’战略的排头兵。”采访中记者了解到，董家口循环经济区在融入“一带一路”发展战略的过程中有着明确的目标。据介绍，董家口循环经济区作为新区的重要组成部分，青岛市实现港口战略布局调整的重点，有望成为青岛市陆上丝绸之路向东延伸、海上丝绸之路向西拓展的重要门户和节点。

　　通过港口建设，打造“一带一路”战略节点

　　据介绍，港口是董家口循环经济区实现融入“一带一路”战略目标最重要的载体和平台。“董家口港水深条件好，能够通航目前世界上最大的油船和矿石船。按照规划，港区规划面积72平方公里，设计泊位112个，设计年通过能力3.7亿吨，一举成为东北亚国际航运中心”董家口循环经济区管委工作人员介绍。

　　通过加快港口码头建设，建设成为面向世界、辐射内陆的国家枢纽港和国家级大宗干散货商品集散中心和交易中心，通过港口货物流、资金流、人员流，辐射带动更大的范围，打造“一带一路”战略节点和枢纽。董家口港区还会加快集疏运体系建设。

　　建设大宗商品国际交易中心

　　贸易便利化是实现经济往来的必然要求，而交易中心是贸易便利化的重要平台。采访中记者了解到，董家口港货物吞吐量大，要进一步发挥董家口物资储运优势，完善高端航运物流产业链条，加快向物流服务贸易转型，建设国际化的大宗商品交易中心，打造大宗商品交易“董家口指数”，提高董家口物资交易的话语权和定价权。

　　据悉，董家口还加快打造两个基地建设，不仅规划建设世界上最大的港口配套堆场，后期要进一步加快堆场、罐区建设，进一步提高石油、煤炭、矿石、木材、粮食等战略物资储备，加快建成国家重要战略物资储备基地;同时还以青钢、橡胶新材料、北方最大的国际水产品交易中心和冷链物流基地等项目，通过发展船用特种钢铁、军用橡胶材料、远洋渔业捕捞等产业，服务国家深远海开发战略和国防战略，加快建成国家深远海开发战略保障基地。

　　黄金水道、黄金海岸，优势叠加

　　“不仅通过两个保障基地的建立，切实提高董家口循环经济区在‘一带一路’战略中的基础性、保障性地位，同时董家口循环经济区还会发挥黄金水道和黄金海岸的叠加优势。”董家口循环经济区相关负责人表示。

　　“处理好岸线开发与腹地开发、陆域开发与海洋开发的关系，统筹推进产业发展、城市布局、海洋开发以及生态建设，促进陆域经济与海洋经济良性互动。”通过实施陆海统筹发展战略，加强陆海规划衔接、综合开发陆海资源、协调陆海产业发展、加强陆海生态环境保护、理顺陆海管理体制机制、加强陆海国防建设，实现以港口为核心，以海域和海岸线为载体，以港兴城，以海促陆，以陆兴海，陆海一体，梯次推进。

　　董家口“一带一路”大项目盘点

　　一、青岛港董家口港区40万吨级矿石码头项目

　　由青岛港(集团)有限公司投资，总投资40.4亿元，设计年吞吐能力2900万吨，是目前世界上最大的矿石接卸码头。项目于2009年9月开工，2010年10月竣工，仅用363天建成，创出了五个世界之最：世界上最大的矿石码头、最先进的环保系统、最大的岸桥(510米，蝶形结构)、最深的码头水深(-25米)、最先进的信息化操作系统。码头配备了4台世界上最大的卸船机，单机单爪装卸量80吨，每小时装卸效率可达3500吨。矿石等货物通过30条、总长度21公里的封闭式流程皮带输送到后方堆场，每条皮带流程效率达每小时1.05万吨，居世界之首。货物主要来自巴西和澳大利亚，主要流向山东、山西、陕西、河北、江苏、浙江及长江流域钢厂。

　　2015年7月4日，全球最大的40万吨矿船“远卓海”轮成功靠泊40万吨矿石码头，使董家口港区成为国内首个具备40万吨散货船直靠能力的码头，开启了中国港口干散货作业的“大船时代”，为打造国家大宗干散货集散中心、建成中国最大的“矿石超市”注入强劲动力。

　　二、润亿丰泰新材料项目

　　该项目是青钢循环经济配套项目，由青岛钢铁集团和新加坡昂国集团合资建设，总投资3.68亿元。项目一期投资1.6亿元，主要以青钢冶金废渣为原料，建设年产120万吨高性能磨细矿渣粉生产线，生产绿色低碳建材、高端延伸产品。项目已于2014年7月份开工，目前主体基本建成。项目投产后，预计年营业收入3.4亿元，利税6000万元。项目的建设既可减少废渣占地、解决钢铁渣的污染，实现固废资源化循环利用，又可提高钢铁渣的附加值，具有良好的经济效益、社会效益、环境效益。

　　三、青岛港董家口万邦物流项目

　　该项目由青岛港董家口万邦物流有限公司投资建设。项目总投资7.4亿元，占地1500亩，一期占地825亩，建设保税物流区、选矿区、矿石混配区、辅建区和煤炭混配区。

　　四、中国外运大宗散货集散堆场项目

　　项目由董家口中外运物流有限公司投资建设。项目占地300亩，总投资10.4亿元，建设大宗散货散堆场。主要从事货物堆存、仓储、保税、中转、加工、代理和物流等其他相关业务;煤炭销售、混煤、配煤以及相关业务。

　　五、青岛港董家口港区原油码头工程

　　该项目由青岛实华原油码头有限公司投资建设。项目总投资约13.3亿元，包括1个30万吨级原油泊位和一个10万吨级油品泊位以及相应配套设施。30万吨级原油泊位水工结构按靠泊45万吨油船设计，年设计通过能力1800万吨,泊位长450米;1个10万吨级油品泊位，水工结构按靠泊12万吨级油船设计，设计年通过能力620万吨，泊位长度302米。

　　项目于2014年6月17日取得试运行批复。2014年10月30万吨原油码头实现首船靠泊，进入试运行阶段，截至2015年6月底，已累计接卸原油、燃料油船只20余艘次。

　　六、青岛港董家口港区海业摩科瑞通用码头工程

　　该项目由青岛海业摩科瑞物流有限公司投资建设。项目总投资12.8亿元，建设1个10万吨级通用散杂货泊位(水工结构按20万吨级设计);建设1个7万吨级通用散杂货泊位(水工结构按照12万吨级设计)，码头泊位总长583m。项目于2011年开工建设，码头已建成试靠船。

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