修铁路建公路 武汉设计获“一带一路”国家广泛赞誉

蜚语

　　“一带一路”沿线的马尔代夫，中马友谊大桥施工栈桥贯通在即，跨越印度洋，在首都马累岛和机场岛之间，勾画出一道弧线。这座由中交第二航务工程局总承包、中铁大桥勘测设计院设计的“武汉造”大桥，建成后将改变当地交通格局。

　　三百多年前，万里茶道成为连通中俄两国的世纪动脉，凭借茶叶贸易，武汉成为亚欧大陆上这条国际商路的生意中转点。

　　如今，新的“一带一路”，贯通亚欧大陆经济走廊，武汉之作为，已远不止商品贸易。

　　修铁路、建公路、架跨海大桥，造新城、建光伏电站和钢铁厂，从东南亚、南亚、西亚到欧洲、非洲，一个又一个武汉设计建造的工程，帮助“一带一路”沿线国家实现互联互通梦想。

　　中国正在通过“一带一路”，融通中国梦与沿线各国梦，古丝绸之路辉煌再现。

　　一座桥可能拉动一国经济增长1.26%

　　南亚孟加拉国，世界上人口密度最高的国家之一，世界最不发达的国家之一。

　　距首都达卡约40公里处，中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的帕德玛大桥正在打桩基。这是迄今为止中国建设的最大海外桥梁工程。

　　该国南部21个区与首都之间没有公路、铁路，人们往来靠轮渡。帕德玛大桥建成后，将结束摆渡历史。

　　据介绍，新桥还将连通亚欧大陆泛亚1号公路、泛亚铁路两大动脉。孟加拉国政府测算，大桥建成后，其国民生产总值将增长1.26%，而相对贫困的西南地区国内生产总值将增加2.3%。

　　同属南亚的马尔代夫，武汉人在此设计修建中马友谊大桥。2015年12月30日，马尔代夫总统阿卜杜拉·亚明在中马友谊大桥开工典礼上这样评价：“中马友谊大桥将改变马尔代夫的格局。”

　　这个印度洋岛国的首座大桥，连接首都马累岛和与机场相连的胡鲁马累岛。往返两岛，以前唯有轮渡。

　　总统计划，包括首都在内，全国分散在188个岛屿的70%人口将迁居胡鲁马累岛的新建社区，跨海大桥将实现人口迁移和产业转移的大计划。

　　武汉团队设计和建造的基础设施，带去的绝非是一座桥、一条路。

　　肯尼亚，武汉团队参建的蒙内铁路，是东非铁路网“咽喉”，其意义堪比中国京沪铁路。通车后，肯尼亚蒙巴萨与内罗毕两座城市间的运输时间，将从原来20多个小时缩减到4个多小时。

　　肯尼亚铁路局局长马伊纳说，东非大部分地区通往印度洋方向的货物，运输路途远、时间长、费用高。新铁路建成后，将加强肯尼亚与乌干达、南苏丹、布隆迪、卢旺达等内陆国家之间的经贸往来，也为这些国家提供了一条便捷快速的出海通道。“这对于推动东非地区的经济全球化，意义重大”。

　　新铁路不远处，是一条百年前英国人修建的1米宽窄轨铁路，已破败不堪。

　　肯尼亚以南的赞比亚，4月27日，中铁大桥院设计的芒古至卡拉博公路(芒古至塔博段)通车，它横卧在赞比西河上，被当地人誉为“非洲最美水上公路”。

　　赞比亚不产石油，原先没有通往非洲第一大产油国安哥拉的公路，油料需要从坦桑尼亚绕道进口，运费高昂。修了新路，原油直接从安哥拉进来，运费节省2/3。

　　公路开通仪式上，赞比亚总统埃德加·伦古曾感言：“此前两次修路，两次遇挫。2009年中国政府提供2.87亿美元优惠贷款，命运转折。”

　　2015年2月，业务覆盖非洲44国的民调机构“非洲晴雨表”，发布了各国在坦桑尼亚影响力调查报告，中国名列榜首。31%接受调查者认为，这种影响力源于中国人的商业投资，16%称源自中国人带来的基础设施。

　　一座电站让20万人摆脱热浪煎熬

　　坦桑尼亚基甘博尼半岛上的村民，世代以打鱼为生，尼雷尔跨海大桥将他们带进了新世界。半岛上维基贝尼村村长马丁说，大桥通车，半岛与城区往来便捷，80%的村民做起餐饮、便利店和其他小生意，他们买了摩托车拉人载客，收入明显提高。村子及周边租房价格至少上涨10%。

　　尼雷尔跨海大桥业主负责人说过：“我们非洲人，向西看了这么多年，得到了什么?现在，我觉得我们应该向东看了。”

　　7月初，北非摩洛哥，穆罕默德六世大桥通车，当地人民称之为“梦想之桥”。

　　由中铁大桥院设计施工图、中铁大桥局建造的这座桥，连通新建的摩洛哥首都拉巴特绕城高速公路，和第一大城市卡萨布兰卡。河谷两岸车程由一个多小时缩短为20分钟。

　　摩洛哥高速公路局工作人员说：“此前河谷两岸人民往来只能绕行老外环高速，车多路塞，曾因交通事故堵上两三天。修建这座桥，一直是我们的梦想。”

　　南亚巴基斯坦，旁遮普省承载了该国一半人口。这里一年日照超过3000小时，热浪肆虐。

　　6月8日，中国一冶集团设计施工总承包的300兆瓦光伏电站一期受电并网，近20万户居民的日常用电得以解决，停电时间由原先一天10小时缩短一半。这是“中巴经济走廊”的早期收获项目，总体建成后将成为世界上单体最大光伏发电项目。

　　光伏电站建起来后，许多一辈子住在铁皮棚屋的人晚上睡觉可以用上电风扇了。

　　巴基斯坦以西，科威特波斯湾岸边的浩瀚沙漠上，崛起一座15000人居住的新城。

　　由中国一冶集团建设的这个2平方公里的新城，功能完备：有11个片区、1475栋别墅、14栋居民楼、7座清真寺、4个商店群、1个商业中心，还有从幼儿园到高中的各类学校。

　　今年搬入新城别墅的阿吉拉·莫哈默德庆祝了乔迁之喜：“我最小的两个孩子今年可以在新城的幼儿园上幼教班，大儿子进入新城高中。”

　　一冶海外公司总经理张仲文说：“当地住建部官员称我们是真正的城市缔造者。”

　　中国标准铁轨取代英式米轨

　　眼下，全长480公里的蒙内铁路正在铺轨，这是肯尼亚历史上首次出现1.435米宽标准铁轨，作为海外全产业链中国标准一级铁路，它从一开始被拒绝排斥到后来被认可信服，“中国标准”已大步迈入非洲。

　　有32年职业生涯的肯方工程监理约翰·严迪柯·戴苏斯坦言，过去，肯方一直采用英式标准。在他看来，蒙内铁路采用的中国标准铁轨，相对于英式米轨，在运输能力、速度、效率、可靠性方面都有大幅提高。中国标准更适合非洲市场，东非、西非、中非的多个国家都接受中国企业，采用中国标准。

　　通过现场亲眼所见，他认为，在路基、桥梁、涵洞、站房、铁轨铺设等方面，中国的设计和施工令人信服。

　　与巴基斯坦毗邻的印度，一冶生产的钢板已用于印度舰艇，并为印度最大钢厂提供工程咨询和技术输出。从劳动力输出到技术输出，中国凭借成熟的冶金技术和充足的产能，让印度分享红利。

　　50多年前，中冶南方的设计人员，在苏联专家指导下设计出武钢一号高炉。而今，他们开始将中国先进的钢铁冶炼技术和设备向俄罗斯输出。

　　跨越亚欧两大洲的城市——马格尼托哥尔斯克，是俄罗斯最大的钢铁工业中心。

　　俄罗斯最大的钢铁厂之一，马格尼托哥尔斯克钢厂冷轧车间内，中冶南方设计的一套脱盐水循环系统上线后，水处理工长瓦西里几次在工人们面前将冷却钢铁的废水一饮而尽。“有了这套系统，冷却钢铁的水经二级净化后即达到纯净水级别，实现循环使用，一年仅此一项就可节约3000万卢布，约309万人民币”。

　　中冶南方副总经理何岳生说，俄罗斯作为老牌工业强国，在管理和工艺上有着良好的基础，近三四十年因为各种原因没有进行技术更新，而中国企业则经过30年的快速发展，已有实力和欧美先进企业竞争。


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