山东地炼产业该如何谋求下一步发展?

郑瑟

　　2016年上半年,中国原油进口增量突破2300万吨,为历年最高,其中地炼贡献了约90%的增量。那么,地炼行业目前最关注的问题是什么?上个月,思亚能源对山东地炼进行了为期一周的调研。调研人员发现,在本地市场容量饱和、利润有限的情况下,不断谋求新的成品油出路是山东地炼面临的新挑战。

　　随着去年7月,原油进口权的放开,为山东地炼卸去了长期“卡脖子”的问题。在多家炼厂获得进口原油使用配额初期的1-2月份,恰逢国际油价低点,大量采购的原油同时涌入青岛港,而港口储运设备不配套,造成大量油轮滞留。齐鲁晚报记者了解到,目前,董家口港、日照岚山港、龙口港、莱州港、烟台港,均称为地炼进口原油的卸载点。

　　记者了解到,地炼所产的成品油多是批发给三桶油及社会加油站,市场辐射华北、华南和西南多个省市,大部分地炼并未涉及零售业务。少数地炼布局了下游加油站,但零售量尚不及自身产量的20%。随着地炼的开工率一路走高,成品油产量增加,山东本地成品油零售价格相对较低,市场竞争激烈。

　　在本地市场容量饱和、利润有限的情况下,山东地炼产业该如何谋求下一步发展?

　　“地方炼厂开始把目光转移到国际市场,开拓销售渠道,缓解内销压力。”卓创资讯成品油分析师臧文刚介绍。

　　思亚能源是一家专注研究中国石油天然气全产业链的咨询机构。八月上旬,思亚能源对山东地炼企业进行了调研。思亚调研发现,东营社会加油站92号汽油的价格在3.8元-4.0元/升之间浮动,比市场价格低30%左右。在本地市场容量饱和、利润有限的情况下,目前,尚未有炼厂投运的云南是各家的争夺之地。然而随着中石化昆明至百色成品油管道投产,中石化成品油供给大幅增加,西南成品油市场竞争也将进入白热化。

　　业内人士对齐鲁晚报记者分析,地炼如果通过自建或收购加油站提高自身成品油消化比例,资金成本过高;批发给三桶油,因议价权较弱利润空间被挤压,回款时间长,资金周转压力大。思亚能源的调研人员则认为,从寻求自主权、开拓新市场与增加利润的角度,地炼寻求成品油出口必是新方向。

　　8月17日,鲁清石化定向出口南美的3.5万吨93号国四汽油装船后从莱州港起航。由于国内地炼长期没有放开过成品油出口,鲁清石化这次出口是外包给一家外贸公司做的,并没有参与实际操作。

　　目前,国内民营炼厂获得成品油出口配额的有9家,只有鲁清石化、京博石化、东明石化、中化弘润、天弘化学5家完成了成品油出口操作,3家获得出口配额的企业按兵不动。据了解,东营市政府已经要求区内有配额的炼厂三季度完成出口任务,利津石化、亚通石化等炼厂也将陆续加入到成品油出口的队伍中。

　　昨天山东恒源石化公司和壳牌马来西亚炼油公司在吉隆坡进行股权交割，这是我国地炼行业完成的第一起海外并购案。6630万美元，51%的股份，交割后，恒源石化对壳牌马来西亚炼油公司拥有绝对控制权，每年能为马来西亚供应40%的油品。

　　山东恒源石化股份有限公司董事长王有德说：“这样它的汽油、柴油、航煤都由壳牌(加油站)来销售，定价是按照新加坡墨布斯第三方的公允价格。”

　　恒源石化来自德州临邑，因为产能过剩，三年前就在全球寻找投资机会。收购壳牌旗下子公司，靠的是多年市场打拼的实力。山东恒源石化股份有限公司副总经理王宗全说：“马来西亚现行的产品升级比较紧迫，我们掌握了丰富的产品升级技术，下一步我们有能力，在短期内低成本高效率，把这个项目按时完成。”

　　马来西亚的现行标准是欧2标准，恒源石化掌握的抽提脱硫工艺，正是壳牌马来西亚炼油公司急需的升级技术。王有德告诉记者：“其实过剩产能也是优势产能，山东地炼这些年应该说是在夹缝中求生存，大家在控制成本、在技术各个方面，参与竞争是更有竞争力的。”

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