渝万高铁激活沿线的人流、物流、产业和信息流

郑瑟

　　“郑渝高速铁路万州至重庆段(即渝万高铁)的开通，正在激活沿线的人流、物流、产业和信息流。”17日，在重庆市四届人大五次会议期间，重庆市人大代表、重庆万州区区长白文农接受中新网记者采访时称，这是高速铁路首次来到长江三峡库区，将其与中国西部中心城市重庆的时空距离由4小时缩短至1.5小时。

　　长江三峡库区，是因三峡工程兴建而形成的世界最大的水库库区，包括重庆、湖北两地的20个县(市)。该区域地处中国18个连片贫困地区之中，曾为配合三峡工程建设而迁移了100余万人。万州区作为三峡库区经济中心，是重庆五大功能区渝东北生态涵养发展区唯一的重点开发区，也是三峡旅游目的地型集散中心，其振兴发展一直备受关注。

　　说起三峡库区交通条件的变迁，在万州银行工作近20年的张婷婷感触颇深：“上世纪80年代，万州到重庆只能坐船，90年代起有了公路客运，坐车也要整整一天，本世纪初通车的高速公路将时间缩短到4小时左右，现在通了高铁，到重庆只要1个多小时，简直难以置信。”

　　“2016年11月28日渝万高铁正式开通，全长约247公里，设计时速250公里。打开地图可以看到，渝万高铁与成渝高铁相连，与成(都)绵(阳)乐(山)城际铁路构成‘T’字形铁路骨架。三峡库区与西部中心城市重庆和四川成都的时空距离，分别从之前的4小时和7小时缩短为1.5小时和3.5小时。”白文农说，据初步统计，渝万高铁开通后，现每天进出重庆万州区的客流量达2.5万人次以上，“预计春节期间迎来客流高峰。”

　　“趁着春节假期，我和两个同事相约去看万州大瀑布。我们是开车过去的，加上堵车，共花了4个半小时，真是太累了。我们选择坐高铁列车回家，只花了约100分钟、98块钱，经济又实惠。”李律师旁边的旅客也高兴地加入了聊天。

　　列车上，87岁的王昭美老人在万州的儿子家过年后准备回重庆。她对记者说：“以前坐火车时间长，不堪旅途劳顿和辛苦，我只能打电话以解相思之苦。现在，渝万高铁解乡愁，1个多小时就能轻松往返重庆、万州两地。”

　　C6419次列车长齐志峰又一次巡视到王昭美老人身边。齐车长为老人续了杯热水，询问老人还有什么需求，一切妥当后继续走向下一个车厢。

　　2月10日7时许，齐车长值乘从重庆北最早发往万州北的C6402次列车，下午又值乘20时许终到重庆北的C6427次列车，在重庆、万州两地间往返6趟，连续13个小时不停歇地带领班组7名同事服务旅客。这个老家在内蒙古自治区赤峰市的小伙子因春运的缘故，今年不能回家和家人团圆。他对记者说：“我已经习惯了，为了万家团圆，值!”

　　据了解，首次投入春运的渝万高铁已成为三峡库区及附近群众便捷回家过年的首选。沿线的许多旅客对乘坐高铁动车的安全知识了解不多，因此，值乘该线路列车的重庆客运段动车三队将安全作为工作“重头戏”。动车三队特别制作了卡通版安全知识卡，在春运列车上，以游戏互动等方式给旅客普及相关安全知识。乘务员也加大了车厢的巡视力度，更好地为渝万高铁的春运安全保驾护航。

　　“渝万高铁开行的动车舒适、安全，早就有家乡的朋友给我提过。这次我在工地提前一个月买票，就是为了坐一次开往家乡的高铁列车，感受其快速和便捷，就像喝杯好酒，酣畅解乡愁。”家住重庆市云阳县白云路的“90后”小伙子李俊逸喜笑颜开地说。

　　据了解，春运期间，渝万高铁每天开行动车20.5对，运送旅客2万多人次。这不但‘火’了三峡库区游，而且让重庆、万州两地居民更好地享受着便捷的同城生活。

　　“成渝经济区是我国经济最为活跃的区域之一，三峡库区因区位劣势，与该区域的联系一直不够紧密。”重庆市人大代表、重庆市交委工程质量安全监督局总工程师程德宏说，“高铁时代的来临，无疑将助推三峡库区摆脱先天区位劣势，全面融入成渝经济区。”

　　重庆处于“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的联接点，三峡库区依托高铁与重庆主城区进入“同城时代”，从而也实现了与“一带一路”国家战略的无缝对接。

　　“除了渝万高铁动车的停靠站台，该站现还预留了郑万(郑州至万州)高铁的接入条件。渝西(重庆至西安)高铁日后也将接入万州北站。”白文农说，“曾经偏居一隅的三峡库区，未来将有多条高铁在万州交汇，促使三峡库区资源要素与全国乃至世界互联互通。相信三峡库区将迎来发展的春天。”

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