燕郊：睡城醒来

还是那片枫叶

    新华社北京５月１６日电（苑苏文 刘诗蕾）有几次，在上班路上，看到反方向车道上排起长队的进城车辆，袁芬会给北京交通广播发路况信息。那时，她正行驶在畅通的出京方向上，时不时地发现进京车道上的“堵点”。

    在那些“堵点”的车流里，有许多居住在燕郊、工作在北京的上班族。这个“族群”据说有３０万人。

    “看着堵车我都替他们着急。”回忆起每天见到的拥堵盛况，她皱起了眉。

    很快，袁芬就把拥堵的北京城甩在了身后，从朝阳北路，经由京通快速路驶上通燕高速，到达了她的工作单位——位于河北小镇燕郊的一所高校，行程３０多公里，耗时约半个钟头。

    小镇燕郊常被人称作“睡城”。跨省上班族只是燕郊这个总人口超过８０万的“超级小镇”的一部分。随着城市的扩张和配套设施的改善，近几年，越来越多的人开始把燕郊当作工作生活的目的地，“睡城”也在城镇化进程的推动下渐渐苏醒。

    家住北京，在燕郊工作１０年，袁芬印象最深的是上班路上看到的地平线的变化。

    “１０年前开车到燕郊的时候，看到的就是一片光秃秃的地平线，地平线上基本上都是农田和矮房子夹杂着工厂的烟囱和冷却塔，现在完全不一样了，地平线上全被密密麻麻的高楼占满了。”袁芬说，高层如今在燕郊遍地开花。

    在燕郊一个知名楼盘的售楼处，售楼员小于正在向客户推荐二期楼盘，楼盘位于燕郊尚未被开发的南部地区，占地几千亩，十几栋３０多层高的住宅楼之外，还包括游乐园、五星级酒店在内的一系列配套设施。

    “在燕郊买房的几乎都是在北京上班的，主要有三种人，第一种是投资等升值的，第二种是资金不够雄厚、负担不起北京房价的，还有一种是因为北京限购政策买不了房的。”小于说。

    燕郊面积８０平方公里，被通往天安门的１０２国道划分为南部和北部，而小镇大部分基础设施和人口都聚集在北部，北部几乎达到了“饱和”，如今燕郊的新楼盘大部分位于南部。

    今年是小于从东北老家来到燕郊工作的第五年，她对自己售楼的工作颇为满意，其中一个重要的原因是收入“还行”。“现在北京房山、平谷的房价都没燕郊高，因为燕郊离得近，需求也大。”她说。

    燕郊不仅是北京上班族一张“睡床”，越来越多的人开始在燕郊发展事业。

    燕郊位于长安街向东边延长线上，距离天安门只有２０多公里。在燕郊和天安门的连线上，散布着白领聚集的通州新城、国贸、ＣＢＤ等白领聚集的中心商业区。这些独特的区位优势带动了燕郊的发展。“北京其他周边地区，比如固安、保定之类的地方，也顶多达到燕郊５年前的发展水平。”小于说。

    “很多人想在北京找工作，但北京的高校和企业竞争太激烈，所以就选择来燕郊，反正离北京也很近。”袁芬说，１０年来，她身边来自北京、上海等一些大城市的同事越来越多，燕郊目前共有９所高校，由于在２０１２年评定为国家级高新技术开发区，一些大型企业也将基地设立在了燕郊。

    “燕郊有８０万人口，干点什么不行，为什么一定非要挤在北京呢？”今年是“峰哥”在燕郊一所高校附近经营咖啡馆的第三年，这之前，他和妻子在中国传媒大学附近经营一个摄影棚，每月租金是如今经营咖啡馆的１０倍。

    峰哥认为，燕郊的发展前景几乎可以媲美一般的二线城市。“我以前考虑过在哈尔滨、呼和浩特之类的地方创业，最后还是选择了燕郊，燕郊虽然是个小镇，但的很多人都在北京工作，消费水平并不低。”

    在小于工作的售楼大厅里，一张整版报道“京津冀一体化”相关政策的报纸被玻璃镜框装裱起来摆在最显眼的位置。沙盘里，则早早标出了“传说中”将要修建的延伸到“环首都经济圈总指挥部”的北京地铁六号线延长线，距离该楼盘只有两公里。

    小于介绍这条地铁线时态度显得很谨慎。“我只会告诉你有希望通地铁，其实现在还没有政府的明文规定，燕郊再繁荣也不是北京，北京还有好多地方没通地铁呢。”

    而即使有“一体化”利好政策的前景，随着北京其他周边地区楼市的开发，燕郊楼市早没有两年前火热。“头两年楼市可火了，只要开盘房子就被抢光了，但今年在固安、山东之类的地方楼盘太多了，北京人都去那里投资了，有点卖不动了。”小于说。

    在大学工作的袁芬并不关心政策和楼市，她只知道，燕郊有些地方的区号也是“０１０”，而当她每天下班之后，最快只需要半个钟头就能见到北京家里的丈夫和女儿。在燕郊工作的１０年里，她从不认为自己离开了北京。（完）